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電話代行サービスの重要性

電話代行サービスはオフィスに不可欠です。電話代行の商品お申し込みやお問い合わせなどの電話受付について受付担当者や秘書不在時の電話受付内容を転送する形で電話代行を行うサービスです。私は、商品お申し込み時、お問い合わせ時などに受付担当者が不在の場合、電話代行サービスが導入されていない場合に適用して、安易にあるため、このような電話代行サービスの導入は必要だと思います。
コー​​ルセンターの仕事に私が知っている内容は、電話オペレーターとの電話の約束です。その中でも経験があるのは、電話番号案内仕事とIP電話をお勧めします。番号案内は、相手が教えてくれと言ったの番号を確認するが、様々な地域の人と話をしなければならなかったので、言葉が聞き取りにくく、また、名称も問題があるかに大変でした。また、悪用電話もたくさん怖い感じもあります。 IP電話勧誘は、迅速に、勧誘をたくさんできるとしたが、毎回出勤するたびに、説明書が渡されます。勧誘件数が多い人の話し方口を真似しましょう​​という感じです。自分の言葉で話したのが良かったのでそのような印刷は、参考程度にしています。コー​​ルセンターの仕事もたくさんあり​​ますが、相手が見えないだけに割り切ることも重要かもしれません。
　［北京　１３日　ロイター］　中国人民銀行（中央銀行）が１３日発表した５月の中国の新規人民元建て融資は５５１６億元で、市場予想の６１００億元を下回った。

　５月末時点の人民元建て融資は前年比１７．１％増。５月のマネーサプライＭ２伸び率は同１５．１％で、４月の１５．３％から鈍化した。

　エコノミスト予想の中央値はそれぞれ１７．１％増、１５．４％増。

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新型ハイブリッドミニバン『プリウスα』を富士五湖周辺でドライブする機会を得た。あらためてある程度の距離を走行したさいのドライブフィールや燃費スコアなどをチェックしてみた。

画像12枚：プリウスα

今回ドライブしたのは、7人乗り3列シート車の「G」。先に試乗した5人乗り2列シート車の「S」はパワートレインやインバーターのノイズレベルが結構大きかったが、Gのほうはぐっと静かで、とりわけ電子部品からのノイズは格段に小さかった。グレードによって遮音材の質や配置に違いがあるものと思われる。

5人乗りがニッケル水素電池を使っているのに対し、7人乗りはパナソニック製のセルを用いたリチウムイオン電池パックが採用されている。量産ハイブリッドカーへのリチウムイオン電池の採用は、日産『フーガハイブリッド』に続いて2車種目。リチウムイオン電池は高性能というイメージが強いが、プリウスαの場合、「ニッケル水素電池モデルとリチウムイオン電池モデルの間でスペックに差が出ないよう特性をチューニングした」とのトヨタの説明どおり、両者のドライブフィールの違いはまったく体感できなかった。

トータルの燃費は23.2km/リットル。同じ7人乗りの小型ミニバン、トヨタ『ウィッシュ』やホンダ『ストリーム』をドライブした経験に照らし合わせると、5割ほどの燃費アドバンテージが期待できる。ということで、トラック？買取がは時代の流れでは！多人数乗車ミニバンとしては文句なしに燃費のトップランナーと言えよう。

次に樹脂パノラマルーフを装備した7人乗り『Gツーリングセレクション・スカイライトパッケージ』にも乗った。大面積ツインサンルーフの素材はガラスではなくポリカーボネート。「技術革新によって、今や長年使用しても傷や白化などの劣化はほとんど無視できるレベルになった」（プリウスαの開発を手がけたエンジニア）ことを受け、軽量化のために採用したとのこと。

スカイライトパッケージ車はサンシェードを開けると、室内が非常に明るく、開放的な雰囲気になる。2列目シートにも乗ってみたが、視界は側方、前方ともに実に良い。またプリウスに比べて頭上、側方のスペースも豊かで圧迫感がなく、ファミリードライブ用途の資質はかなり高いと言える。小さな欠点としては、前席が滑らかな乗り心地であるのに比べて、2列目、3列目はやや突き上げ感が強いことが挙げられる。この部分を改善すれば、コンパクトミニバンとしては文句のつけどころがなくなりそうだ。ドライバーチェンジし、コースを変えて河口湖方面をドライブしてみたところ、燃費は実に28.8km/リットルであった。

最後に7人乗り『G』で少し意地悪なドライブを試みてみた。2.4リットル級エンジンと同等のパワーを発揮するパワーモードで遠慮なく加減速。さらに勾配のきつい山道をハイペースで走った結果、トータル燃費は15.7km/リットル。実際のドライブでこの燃費を下回るのはかなり難しいと思われる。誰が運転しても一定以上の経済性を発揮できるのも、これまでのミニバンにないプリウスαの特長と言えよう。

《レスポンス 井元康一郎》


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BMWグループに属するMINIが、さらなる攻勢に出る。将来的に、車種ラインナップの大幅拡大を図る可能性が出てきたのだ。

画像：MINI現行ラインナップとクーペプロトタイプ

これは9日、英国の自動車メディア、『WHATCAR?』が報じたもの。同メディアの取材に応じたBMWグループのノルベルト・ライトホーファー会長は、「MINIは将来、10車種程度までラインナップを拡大するつもりだ」と語ったという。

現在、MINIはハッチバック、『クラブマン』、『コンバーチブル』、『カントリーマン』（日本名：『クロスオーバー』）の4車種構成。年内にはMINI『クーペ』、2012年にはMINI『ロードスター』が加わることが確定している。

さらに、2011年3月のジュネーブモーターショーに出品した小さなMINI、『ロケットマンコンセプト』も市販の可能性が大きい。ところが、これらを全部合わせても、7車種止まりだ。

ライトホーファー会長の「10車種」という発言からは、MINIはクーペ、ロードスター、ロケットマンコンセプト以外に、さらに最低でも3車種のニューモデルを計画していることになる。そこには、フルライン化というMINIの野望が見て取れる。２つの廃車のデメリット


《レスポンス 森脇稔》


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